Inspecția zilnică de conducere:
1.Asigurați-vă că există urme noi de ulei și apă în subteran sau în corpul motocicletei parcate și aflați în continuare dacă există scurgeri de ulei sau scurgere de apă.
2. Verificați dacă luminile, semnalele și difuzoarele sunt normale și performanța de frânare este bună.
3. Verificați dacă uleiul și lichidul de răcire sunt suficiente. Dacă temperatura în timpul conducerii este normală.
4. Verificați dacă presiunea în anvelope este adecvată, dacă suprafața de rulare este crăpată sau ascuțită, iar uzura modelului depășește limita.
5. Verificați dacă toba de eșapament are fum albastru sau fum negru.
6. Verificați dacă piulițele și șuruburile din părțile comune sunt libere sau în vrac.
7. Verificați dacă sunetul motorului este anormal.
Întreținerea bateriilor și a filtrelor de aer:
Pentru prietenii care sigilează mașinile în timpul iernii, este o modalitate mai sigură de a scoate bateria. De aceea, bateria trebuie reinstalată înainte de ciclism. Acumulatorul Monster 795 este amplasat sub rezervorul de combustibil. Dacă bateria este înlocuită, bateria trebuie scoasă. Bateria este scoasă și filtrul de aer este scos. Filtrul de aer este verificat de colegii care verifică și încarcă bateria. Filtrul de aer este înlocuit în funcție de utilizarea reală și trebuie verificat în mod regulat! Dacă bateria nu este îndepărtată, bateria trebuie reinserată.
Verificați gradul de strângere a ansamblului pedalei și a axelor față și spate:
În plus față de inspecția componentelor de mai sus, gradul de etanșeitate a ansamblului pedalei și a axelor din față și din spate trebuie să fie verificat la inspectarea aspectului. Primul este inspecția ansamblului pedalei, care include ajustarea etanșeității pedalei, strângerea și lubrifierea pârghiei, strângerea pedalei de frână și verificarea de revenire. După verificarea ansamblului pedalei, se verifică gradul de strângere a axelor din față și din spate.
Preîncălzirea automobilului rece:
Încălzirea motorului este o lucrare care nu poate fi ignorată, în special în timpul iernii reci, vâscozitatea uleiului de lubrifiere este în mare măsură mărită, astfel încât fluiditatea sa este relativ slabă. La începutul pornirii motorului, temperatura din interiorul cilindrului este scăzută, uleiul de lubrifiere nu poate forma o peliculă de ulei eficientă într-un timp scurt, iar temperatura apei în carcasa de apă a motorului este scăzută, temperatura nu poate crește instantaneu, astfel încât vehiculul trebuie să fie inactiv după pornire. Modul de încălzire a mașinii, timpul specific de încălzire trebuie să fie flexibil, în funcție de temperatura ambiantă actuală. În condiții normale, viteza de ralanti este de aproximativ 3-6 minute. Este important să rețineți că metoda de declanșare a clapetei nu este disponibilă pentru a accelera încălzirea deoarece va cauza o uzură sporită a componentelor legate de motor.
Gradul de viscozitate al uleiului:
Pe plan internațional, simbolurile "SAE5W" sau "SAE15W-40" sunt utilizate în general pentru a indica gradul de vâscozitate al uleiului. Este clasificat conform standardelor stabilite de Societatea Inginerilor de Automobile (SAE). Cu cât este mai mic numărul înainte de W, cu atât este mai mică vâscozitatea la temperatură scăzută și cu atât este mai bună performanța de protecție la pornirea la rece. Numărul după W este indicatorul performanței la temperaturi înalte.