1 .selectarea modelului autoturismului
Prima problemă care trebuie rezolvată atunci când cumpărați o mașină este să vă înțelegeți propriile nevoi. Dacă nu vă înțelegeți propriile nevoi, cel mai bine este să testați mai multe modele înainte de a cumpăra o mașină. Premisa este ca trebuie sa ai permis de conducere motociclete si sa testezi cat mai multe modele. Mașinile stradale, mașinile sport, croazierele, pedalele, adv și alte tipuri de experiență de călărie sunt foarte diferite, iar poziționarea pe piață este, de asemenea, foarte clară. Mașinile de stradă sunt flexibile, ceea ce este favorabil călătoriilor cu naveta în zonele urbane. Manevrabilitate mai buna, postura de calare in cruiser este intinsa, un model frumos dar nu rapid, se spune ca pedalele sunt destinatia suprema a unui cavaler, in primul rand trebuie sa fii cavaler, deci este ultimul model budist dupa ce ai jucat cu multi. modele când ești tânăr Alege, desigur, pedalele actuale sunt și ele foarte radicale, așa că poți testa drive-ul, dacă îți place, este recomandat să alegi, pentru că banii e greu să te cumperi fericit, modelele adv sunt foarte populare acum , reprezentată de păsările de apă ale BMW, este o încărcătură care transportă. Modelele Poetry și Yuanyuan au o postură de călărie verticală și sunt confortabile pentru călătorii pe distanțe lungi.
2 .selectarea parametrilor
Parametrii comuni ai locomotivelor sunt:
(1) Parametrii motorului: cilindreea, tipul (mai mulți cilindri), raportul de compresie, standardul de emisie, metoda de răcire, puterea maximă, cuplul maxim etc.
(2) Alți parametri: specificațiile caroseriei mașinii (ampatament, cadru, formă de frână, greutate redusă, formă de amortizor, specificații anvelope), specificații de aspect, dimensiunea rezervorului de combustibil etc.
Parametrii motorului afectează direct performanța de accelerație a locomotivei. Relația dintre deplasare și consumul de combustibil nu este direct proporțională. Dacă consumul de combustibil al unei mașini mici trase de cai este același și afectează durata de viață a motorului, tipurile comune de motoare sunt barele orizontale, barele paralele și patru cilindri. Sub cilindree, un singur cilindru are putere explozivă puternică cu cuplu redus, consum redus de combustibil, structură simplă și întreținere convenabilă, dar viteza maximă este scăzută și cu cât deplasarea este mai mare, cu atât vibrația este mai evidentă. Motorul cu doi cilindri are caracteristicile unei funcționări mai lin, o viteză maximă mai mare și o accelerație mai rapidă. Dar cu o diferență mică de cuplu, camera post-întreținere se află între bara orizontală și patru cilindri. Motorul cu patru cilindri funcționează fără probleme, cu viteză maximă mare și accelerație rapidă, iar performanța sunetului va fi mai viguroasă și mai puternică.
În general, când celelalte modele ale motorului rămân neschimbate, cu cât raportul de compresie este mai mare, cu atât puterea este mai mare, cu atât eficiența este mai mare și cu atât economia de combustibil este mai bună. Cu toate acestea, dacă raportul de compresie este prea mare, stabilitatea va scădea, iar durata de viață a motorului va fi scurtată. Folosirea benzinei de calitate scăzută pentru un motor cu raport de compresie ridicat va provoca ciocăniri, iar utilizarea uleiului de calitate superioară pentru un motor cu raport de compresie scăzut va provoca "întârziere a flăcării".
Metodele de răcire includ răcirea cu aer, răcirea cu apă, răcirea cu ulei etc. Dacă mașina mică este răcită cu aer, se recomandă ca mașinile mari să fie răcite cu apă, cu ulei sau cu ulei.
Puterea maximă afectează direct viteza maximă a vehiculului. Cu cât puterea este mai mare, cu atât viteza maximă este mai mare. Cuplul maxim afectează direct performanța de accelerație a vehiculului. Cu cât cuplul este mai mare, cu atât performanța de accelerare este mai bună (cu atât senzația de respingere este mai puternică) și cu ce viteză este scos cuplul maxim al motorului. Puterea maximă și puterea maximă determină performanța motorului. Când puterea maximă și cuplul maxim sunt aceleași, motorul care poate furniza cuplul maxim și puterea maximă la un număr mai mic de rotații este mai iritabil.
Cu cât ampatamentul este mai mic în specificația caroseriei, cu atât este mai flexibil. Ampatamentul unei mașini stradale este în general mai mic decât cel al unui crucișător. Structura cadrului definește conturul întregii mașini și trebuie să suporte greutatea pilotului, influența inerțială a accelerației și decelerației și virajele. deformare etc. Cu cât distanța de la robinet la axa centrală a cadrului este mai mică, cu atât rigiditatea este mai mare. Cele obișnuite sunt cadru de zidărie, cadru dublu, cadru de țeavă de oțel și cadru de leagăn.
Formele de frânare sunt în general frâne cu disc și frâne cu tambur. Frânele cu tambur au o forță mare de frânare, dar o atenuare gravă a căldurii și nu sunt potrivite pentru frânarea pe termen lung. Frânele cu disc ABS sunt acum forma de frânare curentă.
Amortizorul este pur și simplu împărțit în inversat și vertical. Inversiunea este prietenoasa cu solul si imbunatateste aderenta anvelopelor. Montantul este prietenos pentru călăreț și este confortabil de condus, dar aderența anvelopelor nu este la fel de puternică ca cea cu susul în jos.
Specificațiile anvelopelor sunt în general înguste în față și late în spate, ceea ce favorizează controlul și stabilitatea direcției. Este mai stabil când roata din spate este lată și se îndoaie.
Specificația aspectului se referă în principal la înălțimea de șezut, care este exactă atunci când mergeți pe bicicletă cu tălpile picioarelor pe pământ. Dacă înălțimea de șezut este prea mare sau prea mică, nu este propice călătoriei zilnice.
Dimensiunea rezervorului de combustibil afectează direct durata de viață a bateriei. În general, durata de viață a bateriei mașinilor stradale și sport este de 200 de kilometri. Rezervorul de combustibil al lui Dongfeng nk650 este de 17L.